ชุดกรองน้ำมันและแยกน้ำ R12T, 10 ไมครอน 120AT, NPT ZG1/4-19, แทนที่ Racor S3240, ชุดครบถ้วนสำหรับเครื่องยนต์เรือดีเซลและแก๊ส พร้อมข้อต่อทองเหลือง 4 ชิ้น

ป้องกันน้ำก่อนที่จะถึงหัวฉีด

ระบบเชื้อเพลิงดีเซลไม่เสียหายจากปัญหาใหญ่เพียงอย่างเดียว — แต่เสียหายจากอนุภาคฝุ่นละเอียดและน้ำที่ผสมเป็นอิมัลชัน ซึ่งค่อยๆ ทำให้หัวฉีดและปั๊มแรงดันสูงสึกหรอ ชุด iFJF R12T ช่วยกำจัดทั้งสองอย่าง ไส้กรองขนาด 10 ไมครอน สามารถดักจับอนุภาคที่มีขนาด 10 ไมครอนขึ้นไปได้ถึง 99% ส่วนถังเก็บน้ำใสช่วยให้คุณสังเกตการสะสมของน้ำได้ทันที และระบายออกก่อนที่น้ำจะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์

ทุกชิ้นส่วนมาในกล่องเดียว ไม่ต้องหาอะแดปเตอร์เพิ่มเติม หรือสั่งซื้อเพิ่มเติม

เนื้อหาในกล่อง
- 1 x หัวกรองทำจากอลูมิเนียม 6061 ที่ผ่านกระบวนการอโนไดซ์
- 1 x องค์ประกอบตัวกรองแบบหมุน 10 ไมครอน
- 1 x ถังเก็บน้ำทำจากไนลอนใส ทนต่อสารเคมี พร้อมวาล์วระบายน้ำ
- 4 x อุปกรณ์ต่อท่อทองเหลือง
- 2 x ปลั๊กปิดพอร์ต

ออกแบบมาเพื่อใช้แทนโดยตรง
มีเกลียวและพื้นที่ติดตั้งที่เหมือนกันกับ Racor S3240 และ 120AT series — เครื่องแยกน้ำที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในภาคการเดินเรือและอุตสาหกรรมเบา หากท่านกำลังเปลี่ยนเครื่องที่สึกหรอ เครื่องนี้สามารถติดตั้งได้ทันทีโดยไม่ต้องเจาะรู ไม่ต้องใช้แผ่นต่อ และไม่ต้องเดา

คุณสมบัติหลัก
- การกรอง 10 ไมครอน - ป้องกันหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงจากอนุภาคขนาดเล็กที่ก่อให้เกิดรอยขีดข่วนและความเสียหายก่อนเวลาอันควร
- การตรวจจับน้ำที่ชัดเจน - ตรวจสอบระดับน้ำได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน; ระบายน้ำผ่านวาล์วที่ฐานถัง
- โครงสร้างทนต่อการกัดกร่อน - หัวอลูมิเนียมอโนไดซ์ทนต่อสเปรย์เกลือ น้ำมันดีเซล และน้ำมันดีเซลชีวภาพ
- อัตราการไหล 15 GPH - รองรับการทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดประมาณ 150 HP
- ชุดอุปกรณ์ครบถ้วน - ประกอบด้วยหัวกรอง, องค์ประกอบกรอง, ถังกรอง, ข้อต่อทองเหลือง 4 ชิ้น และปลั๊กปิดพอร์ต 2 ชิ้น
- สามารถซ่อมบำรุงได้ - องค์ประกอบแบบหมุนติดมาตรฐานรุ่น 120AT มีจำหน่ายอย่างแพร่หลาย

ข้อมูลจำเพาะ
- ระดับการกรอง: 10 ไมครอน (99% ของอนุภาคที่มีขนาด 10 µm ขึ้นไป)
- อัตราการไหล: 15 GPH / 57 LPH
- เกลียวพอร์ต: NPT ZG1/4-19
- หัวกรอง: อลูมิเนียม 6061 ที่ผ่านกระบวนการอโนไดซ์
- ตัวถัง: ไนลอนใสที่ทนต่อสารเคมี
- ความดันทำงานสูงสุด: 15 PSI (ด้านดูด)
- องค์ประกอบที่เข้ากันได้: ซีรีส์ 120AT / S3240 / R12T
- ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินและดีเซล

การติดตั้ง
- เครื่องยนต์นอกเรือ - Mercury, Yamaha, Suzuki (ท่อเชื้อเพลิง NPT ZG1/4-19, 4 ถึง 200 HP)
- เครื่องยนต์ดีเซลในตัวเรือ - Yanmar, Volvo Penta, Cummins ขนาดเล็ก
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล - Onan, Kohler, Generac, 10 ถึง 30 kW
- อุตสาหกรรมเบา - รถสกิดสเตียร์, รถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด, ปั๊มถ่ายโอน
- สามารถเปลี่ยนแทนระบบ Racor S3240 และ 120AT ได้โดยตรง

การติดตั้งและบำรุงรักษา
1. ติดตั้งหัวกรองในแนวตั้งโดยให้ถังกรองหันลงด้านล่าง - วิธีนี้จะช่วยให้น้ำแยกตัวและตกตะกอนได้อย่างถูกต้อง
2. พันเทป PTFE 2-3 รอบบนแต่ละข้อต่อ NPT. หมุนให้แน่นด้วยมือแล้วเพิ่มอีก 1/4 รอบ; อย่าใช้แรงบิดเกินความจำเป็นกับเกลียวอลูมิเนียม
3. เติมน้ำมันดีเซลสะอาดลงในไส้กรองใหม่ก่อนการสตาร์ทเครื่องครั้งแรก เพื่อป้องกันการเกิดอากาศติดในระบบ
4. ระบายน้ำออกจากถังเก็บทุกเดือน หรือเมื่อเห็นน้ำในตัวเรือนใส ตรวจสอบก่อนการใช้งานทุกครั้งในระบบทางทะเล
5. เปลี่ยนองค์ประกอบทุก 100 ชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์ หรือทุกปี ขึ้นอยู่กับว่าอย่างใดจะถึงก่อน

คำถามที่พบบ่อย
ชิ้นนี้เหมาะกับเครื่องยนต์นอกตัว Mercury ของผมหรือไม่? ใช่ พอร์ต NPT ZG1/4-19 เข้ากันได้กับท่อเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นอกตัว Mercury, Yamaha และ Suzuki และมีข้อต่อทองเหลือง 4 ชิ้นมาพร้อมเพื่อรองรับขนาดท่อที่นิยมใช้

มันเป็นแบบติดตั้งแทน Racor S3240 ได้ทันทีหรือไม่? ใช่ - มีขนาดเกลียวและขนาดการติดตั้งที่เหมือนกัน สามารถเปลี่ยนใช้แทนได้ทันทีโดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ

สามารถใช้กับน้ำมันเบนซินได้หรือไม่? ได้ครับ หน่วยนี้ได้รับการรับรองให้ใช้งานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล หากใช้น้ำมันผสมเอทานอล ให้ระบายน้ำในถังบ่อยขึ้น

องค์ประกอบเปลี่ยนแบบใดที่ใช้งานได้? องค์ประกอบแบบ spin-on ประเภท 120AT ที่มีเกลียวที่ถูกต้อง iFJF ยังจำหน่ายองค์ประกอบ R12T แยกต่างหากด้วย

ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชอบระบายน้ำในถังมากกว่าการซ่อมแซมหัวฉีด